Грантон Харбор, Гавань Грантон (Granton Harbour)

Грантон Харбор – це частина міста Единбург у Шотландії, розташована на північ від його центру. Трохи західніше розташовані Лейт і Ньюхейвен. Район Грантон займає територію на березі затоки Ферт-оф-Форт – це промислова зона з великою гаванню. 

Уперше назва замку Granton згадується в документах, датованих 1479 роком. Ця будівля, що належала Джону Мелвіллу, була розташована на північний захід від Керолайн-парку, який стоїть у Грантоні сьогодні. Старий особняк прийшов у запустіння в 18 столітті. Проведені істориками архітектури Макгіббоном і Россом дослідження дали змогу скласти креслення і встановити, що спочатку споруда мала вигляд шотландського будинку-вежі у формі літери «Г». 

1928 року земельну ділянку із замком викупила кар’єрна фірма Bain and Brown, яка почала розробку скельного оголення під будівлею. Унаслідок цього було зруйновано і втрачено більшу частину старого замку, а до наших днів дійшли лише малі його фрагменти.

Початок будівництва гавані Грантон 

Узбережжя Грантона до того моменту, як там почалося будівництво гавані, було місцем кількох корабельних аварій і таких значущих подій, як висадка англійської армії 1544 року. Англійський флот під командуванням графа Гертфорда став на якір поблизу Інчкіта і висадився на берег недалеко від Лейта 4 травня. Не зустрівши жодного опору, армія за 4 години повністю зійшла на берег і продовжила наступ на Шотландію.

Але серйозне освоєння земель Грантона розпочалося після того, як 21 квітня 1837 року Вільгельм IV дав свою королівську згоду на «Акт, згідно з яким герцог Баккль і Квінсберрі отримали право на будівництво й утримання пірса в Грантоні, а також дороги, що повинна йти від нього та з’єднуватися з дорогою, що проходила з Лейта до Квінсферрі графства Единбург».

1834 року в Единбурзі тривало бурхливе обговорення будівництва нової великої гавані, яка мала поліпшити сполучення міста з морськими суднами, що через великі піщані мілини не могли доходити до порту в Лейті. Було запропоновано три основні проєкти з покращення единбурзьких гаваней: перший передбачав забезпечення нового входу в док Лейта, другий – будівництво нової гавані в Трініті, третій – зведення нової гавані в глибоких водах Грантона, запропонований керуючим General Steam Navigation Company Гамільтоном Р. В. Гамільтоном.

Проєкт Гамільтона передали герцогу Бакклю, який на той час володів правами на берегову смугу та гавань Грантон. Баккль оцінив позитивно будівництво глибоководної гавані, яку можна буде використовувати за будь-якого стану припливів, тож погодився на її будівництво на своїх землях. Королівське схвалення було отримано Гамільтоном 21 квітня 1837 року.

Будувати гавань Грантон почали в червні 1837 року. Консультантом з проєктування став інженер Роберт Стівенсон, фінансування проєкту лягло на герцога Баккля. Першим звели Середній (центральний) пірс, який відкрили 28 червня 1838 року. Дата відкриття центральної частини гавані Грантон збіглася з моментом коронації королеви Вікторії. Саме тому ця частина пірсу отримала назву Причал Вікторії. Відвідуючи Единбург у статусі королеви, Вікторія висадилася на пірсі 1 вересня 1842 року. Далі продовжилося будівництво ще двох секцій, доки Середній пірс не досяг довжини 1700 футів. Закінчили будувати його 1844 року.

Матеріали для будівництва Середнього пірсу, а саме піщаник, були взяті в маєтку Його Світлості. Великі облицювальні блоки доставили з Файра. Сьогодні протяжність центрального пірсу становить 1700 футів, ширина в середньому 200 футів, а глибина 13 футів.

Зведення західного і східного хвилерізів

Попри те, що центральний пірс повністю підходив для приймання суден під час відливів і припливів, було ухвалено рішення про продовження будівництва двох хвилерізів і гавані-притулку, які захищали б його від штормових вітрів.

Акт, що дозволяє будівництво гавані, видали 1842 року. Роботи почалися негайно. Оскільки у Форті переважали західні вітри, то першим почали зводити західний хвилеріз. Він складався з двох секцій: перша протяжністю близько 1500 футів (її закінчили 1849 року), друга йшла зі сходу на південний схід. Загальна протяжність хвилеріза склала 3100 футів.

У 1853 році розпочали зведення східного хвилеріза. Камінь, з якого будувався хвилелом, добували в кар’єрі герцога Грантона. 

Порт Грантон, пороми та залізниці

З 1850 року перший колісний пароплав «Левіафан» почав курсувати між Грантоном і Бернтислендом, перевозячи поїзди. Кількість пасажирів, яких перевозили на поромах, досягла 400 000 осіб на рік. Таке пересування було основним і здійснювалося аж до 1890 року, поки не побудували залізничний міст Форт. З цього моменту перевезення залізничних вагонів на поромах було припинено.

Через порт Грантон активно експортувалося вугілля та імпортувалася трава еспарто, яку використовували для виробництва паперу. Розвиток вугільного родовища Лотіан сприяв бурхливій торгівлі вугіллям, тож герцогом Бакклем було ухвалено рішення збудувати в кутку західного хвилеріза пристань із дерева завдовжки 800 футів. Вона стала причалом, з якого за допомогою двох парових кранів велося відвантаження вугілля.

У Першу світову війну гавань Грантон виконувала роль бази для військових кораблів. Оскільки судна могли заходити у води гавані за будь-якого стану припливу, саме цей район Адміралтейство обрало для розміщення тральщиків, патрульних суден, підводних есмінців. Коли військові дії було завершено, порт повернувся до своїх звичайних функцій.

Будівництво будинків у Грантон Харбор

У міру того, як розвивалася і будувалася гавань Грантон Харбор, стали зводити і житлові будинки для будівельників і службовців. Деякі будівлі збереглися до наших днів.

На південь від гавані заклали площу Грантон-сквер. На сході був побудований готель Granton Hotel, в якому була стайня і «пивна». На західному боці з’явилася будівля, яка використовувалася під офіси, в яких працювали робітники з гавані. Щоб задовольняти всі соціальні потреби людей, які живуть тут, були побудовані школи і церкви.

З розвитком промисловості район активно забудовувався не тільки житловими будівлями, а й інженерними підприємствами: 1902 року відкрився газовий завод, з’явилося підприємство Брюс Піблс з виробництва електроустаткування і United Wire Works з випуску дротяної сітки. 

Грантон Харбор у наші дні

Сьогодні гавань Грантон продовжує функціонувати і приймати судна незалежно від стану припливу. Імпортують через порт траву еспарто, деревину, автомобільний спирт та інші матеріали. На експорт йде вугілля, кокс. Для перевезення вугілля використовують два вугільні крани, розташовані на західному хвилерізі, які здатні переміщати до 300 тонн вугілля щогодини.

Землі, які прилягають до Грантона, слугують місцем для розміщення важливих галузей промисловості. Тут знаходяться дротяні заводи і фабрики з виробництва льоду, сіток. У місцевих майстернях працюють інженери, судноремонтники.

У наші дні триває масштабна реконструкція гавані Грантон. 2021 року на місці, де колись розміщувався автомобільний завод Madelvic Motor Carriage Company, відкрили меморіальну дошку Red Wheel, яка позначає, що це місце має значну транспортну спадщину. 

Ще однією історичною пам’яткою набережної Единбурга є один із трьох газгольдерів. Споруда відображає найкращі риси вікторіанської промислової архітектури. У 2023 році було видалено внутрішній «дзвін» газгольдера, а сам він був переобладнаний у громадський парк, який відкрили для публіки 2025 року.